В данной статье, я расскажу Вам о замечательной машине - Toyota Avensis, счастливым владельцем которой я являюсь уже более 2 лет. Итак, что же это за машина? Стоит ли ее вообще покупать? Какой мотор лучше брать, дизель или бензин? И наконец какая приблизительная стоимость обслуживания, это ласточки?" Обо всем об этой я Вам сейчас и расскажу.
Несмотря на то, что модель Avensis имеет японские корни, предназначена она сугубо для европейского рынка, и изготавливалась только в Великобритании (филиал Toyota в Бернстоне). Насколько это хорошо или плохо – сказать довольно трудно, но многие толковые специалисты утверждают, что английская сборка, ни в коем образе не отразилась на надежности машины – в чем Toyota традиционно сильна.
Небольшое беспокойство парой вызывают, пожалуй, лишь фиксировавшиеся пару раз случаи небольших течей по сальникам рулевой рейки. Эта конструкция – в принципе малопригодная вообще для ремонта, и при возникновении подобной проблемы рекомендуется сразу же менять рулевую рейку, что конечно же будет требовать серьезных финансовых вложений. Следующая проблема, это рулевого управления – в карданном соединении рулевой колонки с рейкой, иногда бывает, возникает неприятный стук, который зачастую может сопровождаться периодическим заклиниванием рулевого управления, причиной этого служит изношенный игольчатый подшипник в чашах крестовин, которую приходится изредка поменять.
Но в целом и все, проблем больше не наблюдалось. По срокам наступления ремонтов и обслуживаний прочих узлов ходовой части Toyota Avensis подтверждает свое честно завоеванное звание надежного автомобиля. Можете не верить, но стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости выхаживают на Toyota Avensis по 50 000-55 000 километров, хотя, как Вы, наверное, уже знаете, на немалом числе других машин они нуждаются в замене значительно раньше. Подвеска, кстати, у Toyota Avensis является независимой не только спереди, но также и сзади. А из это следует, что после некоторых ремонтных вмешательств в заднюю подвеску потребуется регулировка и проверка колес на "развал-схождения" также и задних колес. Это, конечно же, увеличивает немного стоимость обслуживания авто, но благо зато, что необходимость в таких ремонтах возникает крайне редко.
Основной особенностью моторов Toyota является отсутствие гидрокомпенсаторов тепловых зазоров в клапанах. Конечно же, с одной стороны, это надежность, но с другой стороны – есть необходимость временами проверять и регулировать данные зазоры, что опять таки сказывается на стоимости обслуживания. Зато, как утверждают матерые механики, при обрыве ГРМ поршни в двигателях Avensis не "встречаются" с клапанами.